＜4-1 感想＞

20psを達成する事と、サーキットでの信頼性の確認が出来て良かったです。ホント20psを達成できなかったらどうなっていた事か（笑）
実はこの車両の今回の筑波テストは2回目で、前回はキット販売時期の完成検査を兼ねた素組み（HEAD KITをそのまま組んだ仕様）テストでした。そして、その時のベストタイムは1分10秒4だった事を考えると、車体は同じなので今回のエンジンが前回に比べてどれだけ性能向上したかがタイムでも解りました。

＜4-2 反省点と今度に向けて＞

反省点として、壊れるところまで行かなかったので限界を探りきれなかったことが挙げられます。グラフを見る限りパワー特性がフラットなので、おそらくエンジン限界がまだ先にあって、さらに高回転に寄せてパワーを搾り出さなければ到達しないのかもしれません。まだネタはあるので今後はさらに上を目指した仕様を検討、企画し、このクラスならではの、限られたライダーのみが扱える様なピーキーで鋭いエンジンを作ってみたいです。

その前に今回の製作した試作部品の商品設定（笑）を行った後ですが…(2007ねん12月時点)

現在ではこの「-Road to 20ps-」のデータを元に皆様にも20ps仕様を体感していただける商品をラインアップしています。
是非皆さんも「-Road to 20ps-」に挑戦していただき20psオーバーのパワーを体験してみてください。
I`ve Got The Power!

2007年12月某日
発行元：YSレーシング

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